地铁在校门口家长看法不一

　　昨日下午，记者来到农林下路小学。由于正好是小学生们放学的时间，学校门口聚集了大量接孩子的家长。有家长对地铁出入口“嵌入”小学教学楼表示了担忧，但也有家长认为，“其实地铁开到这里也不是坏事，孩子们上学放学方便，我们接送也方便。”

　　一位家长告诉记者，以前环市路与农林下路交界的位置有个过街天桥，但后来天桥被拆了，农林下路更狭窄，很多机动车挤着通过，“因为担心孩子过马路不安全，我们只好天天接送。地铁口如果修在这里，肯定会有个地下通道可以过马路的，这样来说是件好事。”

　　地铁公司已报多个设计方案

　　昨日，广州市地铁总公司解释，地铁区庄站是五、六号线的换乘站，农林下路地面下方的车站是区庄站的六号线部分。为满足和方便农林下路及东风路的乘客搭乘地铁，需在农林下路设一个出入口。

　　此前地铁公司已报了多个设计方案，购买青年大厦首层商铺作为出入口，只是其中之一。这些方案送至越秀区教育局及农林下路小学征求意见，并多次协商，共同修改完善方案。2007年12月，青年大厦的权属单位越秀区教育局原则同意由地铁公司购买该大厦的首层商铺（发廊）建设出入口的方案。但该出入口的多个设计方案目前为征求意见阶段，待选择修改完善后上报市规划局审批。

　　地铁站出入口并非“嵌入”学校

　　据地铁建设总部五号线土建部的相关负责人苏建丰介绍，青年大厦是紧挨着小学的一栋建筑，目前该楼的2~6楼为农林下路小学在使用，1层的部分及7、8、9层仍为出租用途。该大厦的楼体相当于小学的一侧“围墙”，而小学在青年大厦的首层设有独立大门。越秀区教育局同意的地铁出入口的初步方案，是利用该楼首层目前的部分商铺位置，通过改建变成地铁出入口，并非出入口“嵌入”学校教学楼。“这个设计方案，出入口就在现在的发廊位置，与校区是完全隔离的”。（记者 杨进）

　　教学楼当年出现裂缝

　　部分缘于自身结构“先天不足”

　　据悉，2005年该校一座老教学楼出现裂缝，最后被拆掉。对此，地铁公司解释，区庄站六号线部分施工过程中，该学校原教学北楼加建部分接口处出现开裂，裂缝宽度约2mm。据市科技委组织的专家组调查，该楼“原结构采用天然基础且为砖混结构，加建结构采用人工挖孔桩基础且为外包框架结构，新旧结构采用不同的基础形式且未彻底分开，这种结构形式对地基沉降非常敏感，地铁施工产生的地基沉降是裂缝产生的诱因”。

　　不过，按照地铁施工对周边房屋的安全监测惯例，该楼已超出监测范围20米以外，且隔在中间的青年大厦都没有受施工的任何影响，紧临施工面的同类型的砖混结构的房屋都未发现受影响。因此，教学楼出现裂缝也有一部分原因是因为该楼自身的结构“先天不足”。目前，地铁公司正在与学校研究共同重建当年被拆除的这座“危楼”的问题。