船木

     橡木含有丹宁酸，因而坚硬、结实、抗腐蚀，所以橡木在欧洲造船界一直深受欢迎。

     “哥德堡"号四分之三的船体是用橡木建造，被用于制造船梁、船膝和加衬。一千多根来自瑞典南部和丹麦的木料投入使用。其他重要的木材包括松树、云杉和榆树。松木主要用于制造船肋、甲板和桅杆，云杉用于制造帆桁和圆材，榆树用于制造大滑轮。大量的生亚麻油、松节油和柏油被注入了原木。

     橡木的胸高直径至少有 60厘米 ，换算一下，即是周长 189厘米 ；可用长度至少达 6米 。一棵橡树要用150至200年才能长到造船所需的尺寸。弯曲的橡树被用来制造舰船的某些部件，比如船膝。这些部件都是原位（in situ）测出的。

     橡树树龄太老时，树干中部的赤木质开始腐朽，最终导致树干里面形成空心。尽管赤木质的腐烂在不断延续，但老橡树还会存活很长时间，所以从树的外表是看不出这种“内伤"的。在自然状态下，内芯腐朽的老橡树最后会由于支撑不住自身的重量而轰然倒下。在伐取橡木的时候，要对树根的质量和尺寸进行估算。砍倒后，还要进一步估计赤木质的质量。许多好心人慷慨解囊，捐赠了一部分船体建造所需的橡木，以及分别适于制造桅杆和帆桁的松木与云杉。

     锯好后，橡木必须被放置风干。干燥所需时间不同，具体取决于橡木要被用于制造什么。例如，用于制作加衬铺板的橡木至少要风干两年。

     在瑞典，每年要砍伐50万立方米的橡树林，其中20万立方米接受锯割处理，剩下的百分之六十被用于满足各种家居所需。只有大约1.25万立方米橡木的厚度符合造船的要求。“哥德堡"号需要大约3千立方米的橡木，而且这种需求一直延续了四年多。

     在十八世纪，瑞典造船业所用的橡木主要来自德国和波兰。根据当时的法律，所有厚实的橡树都是国王的财产，而这种规定，主要是为了保证满足战舰制造业对橡木的需求。

为船体安装木版

船体逐渐成型。