从保存下来的绘图上可以看到，古代的东印度公司的商船有几层甲板。而在今天，因为没有关于船内陈设、设备和装置的详细绘图，我们对于船舱内部一无所知。我们只是清楚的知道各个舱室的大小和位置，并在造船时利用了这些基本信息。另外，水密舱壁占据了大部分的空间，一直达到上层甲板。“哥德堡"号一共有三层完整甲板：下层甲板、上层甲板和露天甲板。

     在船底有一个下层舱室，里面放置了发动机、发电机、水箱和其他技术设备。供船上各种系统使用的管道、塑料桶和电缆也放在这里，以便尽可能的隐藏起来。

     在下层甲板上，有两个大型的水手舱供60名见习水手使用。每个水手舱有30个床位，有的是吊床，有的是卧铺。下层甲板上还有一些固定船员使用的舱室。在船上，即使所有的船员同时睡觉，也有足够的空间。

     在下层甲板的前端是厨房––船上的难题之一。利用和老“哥德堡"号上厨房相同的空间，建造一个能满足80人需求的现代化厨房，并且要符合现代标准和卫生条件，这需要一整套特别的解决方法。而且，这里要储存足够航行60天的给养供应，外加30天的应急给养。

     在艏舱内，储存了帆布，绳索和其他器材。在艉舱也有一个储存室。

     上层甲板，也叫火炮甲板，是根据想象中18世纪时的外形装配起来的，所以这层甲板也被叫做“博物馆甲板"。这里放置了下层锚机、缆柱、火炮，用铰链固定在舱壁上的折叠餐桌，还有可以用来当作长凳的永久性箱柜。

     火炮甲板被用来当作餐厅，同时也是社交，放松和工作的场所。现在每个人都可以在这里用餐，而在老“哥德堡"号上只有下级水手和老水手等人才经常聚在这里吃饭。

     朝向帆船前方的缆柱，原来是用来系船索的。缆柱由两根竖直的橡木桩组成，他们结实地固定在甲板上，还有一根粗大的木梁放置在这两个木桩之间。在船上，食物都放在类似长条桌的缆柱上。

     船尾是大会客室和供高级船员使用的舱室。船舱内，家具的用料和颜色基调维持了18世纪的风格，大多数的陈设品被固定在墙上。大舱室里采用了56毫米厚的钢化玻璃，和船体外壳一样坚硬。

     露天甲板在最上层，摆放着划艇、橡皮艇和救生艇。

     露天甲板上也有锚机，航行时可以提供额外的动力，例如用来吊起帆桁。锚机是一个竖直的圆木桩，下面连接着一根转轴，插入甲板之中。木桩上绕着绳圈，绳索拉得很紧，船员转动木桩时就会把绳索卷起来。圆木桩的顶端有孔洞，一根根的木条插在上面，水手们靠它们通过杠杆作用来推动木桩。锚机需要6到12个人操作。在古代，如果使用缆绳抛锚，就用下层锚机把锚绳绞上来。锚机在抛小锚移船时也可以使用。转轴穿过上层甲板和下层甲板，把上层锚机和下层锚机连接在一起。在完成繁重的劳动时，可以同时使用两个锚机。

     露天甲板的后面，和艉舱一样，有高级船员的舱室，小接待室，还有一个从尾舷侧面突出的平台，即船尾了望台。了望台，也称为露台，在天气良好时可是个天堂般的好地方。普通船员是没资格呆在上面的。

     露天甲板的船尾部分是上等舱室和甲板。18世纪时，高贵的绅士们就住在这里。

     从外形上来说，新“哥德堡"号和她的原型几乎一模一样；而在内部，这艘东印度公司的商船安装了符合今天航海要求的各种设备，是一艘可以在世界各大洋航行的现代化帆船。